一辆旧车改造到何种地步才算是保留住了它的魂魄呢？
这是许多汽车文化的粉丝在看到改装车之后所谈论的话题。特别是奥迪Sport Quattro这款车型本身就具有很强的历史背景。它是上个世纪八十年代WRC赛场上的一辆重要的赛车，短轴距、quattro四驱以及五缸发动机就是它的最大特点。现在这套偏向于现代的“赛博宽体”方案被用到了上面，所以争议也就不可避免了。
有人觉得经典车型应该保持原有的样子，不能做太大的改变；而另外一些人则认为，如果老车能够融入到当下的审美之中的话，那么它就有希望继续受到人们的关注。该车的做法属于后一种观点。
它并没有去模仿当年赛车的状态，而是一下子就把车身的比例、灯光系统以及空气动力学的设计都重新整理了一下。最先引起注意的是宽体套件。车身两侧向外凸出很多，轮拱更加丰满，整个车身的姿态要比原来的更低一些、更宽一些。这种改变不是简单的增加了一些装饰品，而是使Sport Quattro原有的紧凑、短小的车身线条更加突出。
前脸的变化也都是有目的性的。
原来的复古车身线条并没有全部消失，但是大灯更换为带有LED日间行车灯的新款灯具，在前保险杠处还增加了LED雾灯。灯光的设计很符合现在的审美观，并且不会让整个脸部变得太复杂。依然可以看出来Sport Quattro的基本形态，但是焦点已经由“赛车原型”转为了“现代改装车”。
前机盖上散热孔的设计使该方案多了几分机械感。对于一辆有着拉力赛辉煌历史的汽车而言，这样的设计不会显得很突兀。虽然不能直接提高性能，但是可以使得车身前端不再是简单的复古再现，而具有了更多的功能意义。
车尾变化比较大的地方是这里。尾翼上装有贯穿式的LED尾灯，在后面中间位置布置了双边共四出的排气管，并且还使用了大尺寸的双片式抛光轮毂来增加车身宽度。传统的赛车元素、现代的灯光效果以及改装车上常用的轮毂造型一起出现在一辆车上，不会显得很老套。
这就出现了问题。
Sport Quattro最初吸引人的地方就是具有很强的竞技性。车身比较短小，动力系统很有特点，并且外观设计也是为了赛道以及拉力赛的需求所作的考虑。加上了贯穿式的尾灯、宽体套件以及更加张扬的装饰之后，这辆曾经只是一台八十年代的拉力车已经不是原来的模样了，而变成了一件带有自己风格的改装品。
两种身份不可能完全一致。要保持每一个历史细节的话就不能对灯组、轮毂以及车身外扩的效果进行大的改动；而如果想让它符合现在人的审美观的话，则不能只是做一些表面的复古工作，否则改装就没有存在的价值了。
该车给出的答案为：保持车身基本形状以及主要特征不变，不完全复制原来的模样。
车内的情况也是一样的。整个座舱都采用了翻毛皮材质，并且以驾驶员为中心的设计理念，而不会给乘客带来舒适的体验。虽然材料非常现代化，但是给人的感觉还是和拉力赛车一样。它不采用复杂的显示屏设计，也不把内饰做成普通的轿车的样子，只是保持了简洁而专注的驾驶空间。
这就是这套设计方案最聪明的地方。外在的设计还可以增加一些科技感，但是内饰就不需要再做夸张的设计了。如果车内和车外都是强烈的未来主义风格的话，那么Sport Quattro的历史感就会减弱。翻毛皮、紧凑座舱以及偏向驾驶员的设计方式使得该款车型依然保持了早期跑车的特点。
就汽车文化的层面而言，“赛博宽体”不是仅仅为了大、宽、亮而存在。它更加重视的是老款车型与新科技之间的关联性。改动不大，那么这部作品就会只是一种简单的更新换代；如果改动太大，则会变成一辆失去了原有特征的展览用车。
Sport Quattro基础很扎实，才能承受这样的试验。本身就具有短轴距车身、quattro四驱以及五缸发动机等特征，因此即便加上了现代的灯光系统、宽体轮眉以及贯穿式的尾灯设计，人们仍然可以很快地辨识出这辆车是谁。
至于是否是最优的修改方式，并无定论。喜欢原装车的人会觉得它已经大变样了；而喜欢现代改装风格的人则认为这就是经典的汽车一直存在的方法。
但是有一件事是肯定的，那就是这辆车并没有把Sport Quattro当作一件只能观赏而不能触摸的历史文物来对待，而是根据现在人们的审美观念对它进行了再诠释。它依然保持了车型名称、外形以及赛车的身份，并且通过宽体设计、LED大灯、现代化轮胎和真皮内饰等元素来营造出现代感十足的车内氛围。
经典的保留与否并没有一个固定的答案。在这款车上，改装并不是要遮掩过去的痕迹，在原有的基础上加上了新的观点。
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